Замена модуля ТСМ блок управления АКПП Power shift Ford focus (Форд Фокус) 3
Стоимость под ключ — от 35 000 руб. (ремонтный) до 70 000 руб. (новый, 105 и 106 серии), в стоимость входит - Блок ТСМ, Замена, Прошивка, Калибровка и адаптация.
Гарантия 1 год без ограничения пробега! Вся работа делается за 1 час при вас!
Если перед вами стоит вопрос о замене TCM, мы предлагаем вам комфортную цену на полный комплекс работ за 35-70 тысяч рублей (сам ТСМ-модуль, снять, установить, прошивка, калибровка и адаптация). Бывает, изменение стоимости как в большую, так и в меньшую стороны, это зависит от курса валют, уточняйте у менеджера.
При этом мы предоставляем гарантию на 12 месяцев на новый и 6 месяцев на восстановленный, не включая сюда данные о пробеге.
Рассказываем, как выдают себя проблемы с модулем РКПП. Машина совершает рывки при начале движения, а при наборе скорости переключения происходят через одну и есть вибрация. При этом часто не работает задняя или первая передача. В целом автомобиль ведёт себя нестабильно.
Наша работа начинается всегда с диагностики авто на компьютере.
Если проведя диагностику при помощи специального оборудования и расшифровав ошибки, мы наблюдаем, что блок управления коробкой передач неисправен, то начинаем решать задачу.
Сразу оговорим, очень много обмана. Необходимо предельно внимательно прочитать этикетку, потому что очень много клиентов кто купил на Авито или AliExpress б/у и бракованные под видом восстановленных или даже с завода. Мы используем исключительно версии 105 и 106 серии 2021 года. На его корпусе вы всегда увидите дату производства.
По времени демонтаж и монтаж у нас занимают от 20 до 30 минут. Дальше мы заливаем программу и адаптируем за 40 минут.
Если вы хотите узнать, что именно неисправно в вашем PowerShift — звоните и записывайтесь к нам.
Если вы мечтаете об увеличении мощности вашего авто, то мы также оказываем услугу чип-тюнинга. Вы тестируете систему в течение 7 дней. Также входит активация скрытых опций.
Если вы делаете замену TCM-модуля, то вы получаете чип тюнинг всего лишь за 4000 вместо 6000! Не упустите шанс увеличить мощность двигателя по столь низкой расценке.
Наш сервис к вашим услугам. За 65000 руб. новый, пустой Transmission Control Module. В наших силах его как поменять, так и привязать, не сделав этого, вы получите некорректное поведение КПП и как итог будет сломано сцепление вилкой. По завершению всегда производим чистку всех кодов неисправностей.
При любых обстоятельствах, если вы обратитесь именно к нам, в сервисный центр, вы найдете отличные выгодные условия. Мы поможем вам сэкономить и ваше время, и ваши финансы.
У нас только опытные профессионалы, которые решат проблемы в день обращения, при желании ремонт в вашем присутствии.
|
Стоимость на замену блока ТСМ форд фокус 3:
|
|
Заменить модуль можно по адресам:
Г. Химки, Парковая 15Г.
Г. Москва, Сигнальный проезд, 9Ас1 Г. Красногорск, ул. Народного Ополчения, 17 Г. Балашиха
Что такое блок ТСМ Powershift и когда требуется его ремонт.
Давайте начнем с короткого экскурса, что собой представляет TCM. Это мозг управления трансмиссией, который ответственен за функционирование двойного сцепления и определения включения передач. Прежде всего, ТСМ-Блок руководит полностью коробкой передач. При этом он обращает внимание на характер движения, реагируя в процессе реального времени.
TCM-Блок – это «мозг», который следит за коробкой передач.
Если не была проведена компьютерная диагностика, то вы сможете догадаться о поломке по следующим параметрам:
- Сложности в момент начала движения, а именно – движется рывками;
- Наблюдается увеличение в оборотах холостого хода;
- При переключении с одной скорости на другую ощущаются толчки;
- Посторонние шумы, которые относятся к КПП;
- РКПП время от времени уходит в аварийный режим.
В случае, если он отслужил свое, то вы вряд ли сможете завести ваш автомобиль и поехать. Однако, если сбои только начали себя проявлять, срочно приезжайте к нам. Мы предоставляем услуги бесплатной диагностики при замене. Бывает, что появляется пробуксовка сцепления, странные звуки и скачки при переключении — это симптомы, при которых мы еще способны помочь прибору.
Мы используем только передовые сканеры. При помощи их мы выясняем за полчаса детальную причину сбоя.
Что касается цен – наши услуги мы предлагаем по лучшим расценкам. Побывав у нас, вы уже не пожелаете менять сервис на другой.
Рассмотрим техническую часть.
Он был разработан под коробку PowerShift. Чисто внешне он небольшой и занимает компактное место под капотом. Но простота внешняя обманчива. Устроен Блок-TCM сложно и состоит из большого количества непростых электронных частей, платы и процессора. Напоминаем, что TCM (Transmission Control Mode) находится во взаимосвязи с ЭБУ. Электронный мозги при этом являются контролером функционирования двигателя, а также ходовой части вашей машины. Кроме того, к Модулю-ТСМ подключены сервоприводы и электромоторы. Частью является и датчиковая аппаратура.
И вот тут стоит учесть: Роботизированная КПП будет работать исправно при условии, что все эти части будут функционировать правильно. Если возникают сложности с механикой, электрикой, гидравликой, то они способны вызвать опасные нарушения в эксплуатации всех взаимодействующих элементов.
У TCM-блока есть свои задачи, остановимся на них подробнее.
Основным направлением можно назвать определение подходящих условий для включения следующей/предыдущей передачи. Он собирает и анализирует то, что передают датчики. После чего электроприборы, учитывая заданную программу, обрабатывают собранную информацию и уже создают управленческие команды.
Назовем следующую серьезную задачу модуля-TCM. В PowerShift два сцепления (они существуют для четных и нечетных передач), блок отвечает за выжим нужного из сцеплений и переключение передач. Здесь ему помогают бесщёточные двигатели, в которые встроены датчики Холла. Также его функция следить за фрикционной муфтой, а еще соединяет другие механизмы.
Давайте еще раз пройдемся по основным моментам, за счет которых вы сможете оценить, что работа механизма некорректна. Приведем всевозможные примеры неполадок.
- Рывки и зависания;
- Проскальзывание дисков сцепления;
- Подозрительные шумы;
- Затруднение с переключением ступеней (задержки, нарушение алгоритма последовательности);
- Загорается сообщение об ошибке (ЧЕК).
Если блок-ТСМ полностью вышел из строя, вы сразу же это заметите.
Что происходит:
- На вашей приборке загорается пиктограмма ESP;
- Не заводится, либо запускается через раз;
- Невозможно переключить следующую передачу;
- При разгоне исчезает тяга;
- Загорается оповещение, что «Режим трогания в гору недоступен»;
- Значки, говорящие о включении всех передач PRNDL/S, начинают мигать;
- Незаметен становится индикатор, который отвечает за положение селектора.
В случае, если запуск удался, мы не советуем использовать его. При подобных сбоях в ТСМ движение опасно. Кроме того, вероятно вы окончательно загубите другие элементы РКПП, после чего ремонт обойдется вам в крупную сумму.
Бывает, что коды выяснить нельзя, распознать причину невозможно. Такое происходит в случаях с перегревом. К примеру, если не прогревать машину при низких температурах, либо причиной способно стать замыкание и поломанные электронные элементы.
Как происходит, что автомобиль вдруг перестает заводиться и невозможно начать движение. Модуль управления трансмиссией наиболее важен в конструкции всей машины. Бывает, сложности в стабильности мотора или сломанные датчики не дают трансмиссии корректно функционировать.
Если перед вами вопрос, изношен ли блок ТСМ PowerShift и необходима ли вам уже замена, то следующая информация для вас.
Большинство пугаются дорогостоящей замены роботизированной коробки. Однако, раннее обнаружение сложности избавит от больших трат. Поэтому мы советуем проводить диагностику заранее.
У нас имеется дилерский программно-аппаратный комплекс, при помощи которого мы получаем данные о состоянии трансмиссии. Такая диагностика носит название первичная. Если этого недостаточно, наши матера проводят полную и доскональную проверку.
Вы можете записаться на диагностику и после анализа данных нашими мастерами, вы будете знать все о вашей поломке. Кроме того, мы расскажем, как быстро и надежно ее устранить за адекватные деньги.
По данным статистики, обычный усредненный ресурс модуля-TCM варьируется в пределах 60000 - 110000 км. Если ваша модель была выпущена в последние несколько лет, у вас в запасе 150 тысяч км.
Развеем один миф. В коробке Power Shift у нее нет совсем педали сцепления, поэтому многие люди считают ее «автоматической». Но уточним, потому что ПауэрШифт – это роботизированная трансмиссия. С одной стороны в конструкции две механические КПП. Однако управление механизмом здесь совершает Module-ТСМ. Его главными функциями являются выжим сцепления, а также правильный подбор нужных скоростей. Для этого он использует электромоторы и сервоприводы.
Сбой в ТСМ может быть вызван не только пробегом.
Перечислим причины.
- Смельчаки, бывает, сами чинят коробку прочитав немного информации на просторах интернета. Но важно понимать, что конструкция мехатроника не терпит непрофессиональных действий. Включая самые обычные процедуры, которые также важно делать у профессионалов в сервисах, где есть специальное оборудование, хотя бы одна ошибка в технологическом процессе приведет к полной поломке.
- Любителям быстрых гонок и агрессивного стиля передвижения, также необходимо знать о том, что PowerShift к такому не приспособлен, больше всего не терпит резких стартов с места и пробуксовок.
- Использование некачественных запчастей, которые не сертифицированные. Так же надо понимать, что отремонтированные или восстановленные тсм-модули собираются из уже ранее сломанных таких же, а это означает, что про надежность и качество можно забыть. В ТСМ-Мехатронике все компоненты работают слажено, и должна быть правильно распределена последовательность команд.
- ПО должно стоять только лицензированное. После чего прошивается под вашу машину. Мастера нашего сервиса профессионально занимаются данными видами услуг.
Учитывая сложное функционирование прибора, важно следить за всеми видами сбоев. Порой нестабильность на любом отрезке способна сломать всю трансмиссию. Цена на новый TCM-Мехатроник довольна существенна, поэтому мы перечислим основные сложности, которые необходимо учитывать владельцам.
Есть примеры, которые наиболее распространены с Мехатроником-ТСМ.
- Сбой в программе.
Если появились такие сложности алгоритма, то необходимо перепрограммировать электронику. Тут мы используем дилерские адаптеры.
Мелкие причины, которые также вызывают сложности в функционировании ТСМ-Module бывают следующие: сломанные датчики, трудности в гидравлическом контуре, износ подшипников, сломанные вилки переключения.
Если вы хотите лучше знать свою автомашину, чтобы наслаждаться ездой и комфортом, то не лишним будет разбираться во всем перечисленном. Это позволит вовремя среагировать и почувствовать первые признаки. Нужно заметить, что несмотря на названную статистику очень сложно точно сказать, когда вероятнее возникнут загвоздки с вашим автомобилем. Одни автолюбители наблюдают проблемы на 70000 км пробега, а некоторые узнают о наличии данного блока вообще после 120000 – 160000 км.
В любом случае наша рекомендация – обратиться как можно раньше в наш сервис при подозрении поломки. Мы проведем диагностику неполадок. Проанализируем данные и дадим вам четкий и ясный ответ, а также инструкцию к действию.
На все запасные части у нас действует гарантия. Стоимость услуг комфортная и оправданная. Наши мастера – профессионалы своего дела, которые знают все о TCM-Module.
Ниже мы приведем все коды ошибок, которые пожалуй встречаются многократно на неисправном Мехатронике-TCM. Они, как правило, находятся в его памяти. Вот часто встречаемые из них:
P090C:00 - Низкий уровень сигнала, обрыв проводки;
U1013:47-28 – получение неверных данных на Module-TCM;
P0901:00-2F - Нарушен диапазон из-за электронной цепочки исполнительного устройства А сцепления;
P0902 - малая подача тока;
U0101 – отсутствует возможность связи для управления трансмиссией;
P0702 - Электронная поломка управления РКПП;
P0606 – бывает при сложностях с процессором, часто он полностью выгорает;
P06B8 – выдает поломку памяти произвольного доступа (NVRAM)